湖北某著名高校机电学院为汽车企业做气缸泄露检测试验,该学院购买了一套日本SMC的气缸,通
过30万次的反复推拉后给分别给有杆腔和无杆腔加压,通过气体质量流量控制器来检测两个腔体是否有
流量输出,之前给学院几个硕士研究生和博士研究生选择的是某国产的气体质量流量控制来检测,结果
发现根本没有检测到有流量输出,因此认为两腔体都无泄漏,该学院出具检测报告给汽车生产企业,证
明该气缸气密性很好,无泄漏,结果将气缸安装到汽车上整体测试发现,有微量气体泄漏,索幸发现及
时,未造成财产损失。该企业再次委托该学院进行重新检测,结果得出的结果完全一样。后来我公司联
系该学院副院长,说可以提供一台高精度的流量控制器以使用,结果通过我公司V10FC-LC型产品检测
到确实有0.5SCCM左右的流量信号,该学院将气缸退回SMC公司将其重新进行技术改造。
分析其原因是因为传统热式原理的气体质量流量控制器在检测微小流量时反应相当不敏感,对传感
器两端的加热电阻带走的热量很不明显,甚至几乎没有带走热量,造成传感器两端的温差极小,因此流
量微小甚至几乎看不出有流量信号的输出。我公司代理的气体质量流量控制器采用差压原理来计量的,
由于只有在节流元件两端产生差压信后才会有流量,即使差压信号非常小也可以检测到,因此可以测量
微小流量。